很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成不可治愈的病害，而特别是对一些坑槽麻面类型的病害，目前尚无理想方案，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式，导致大量的材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。
    华夏一号水泥路面修补料可实现超薄修补，超强的抗压和粘接强度和超强的耐久性，对病害部位及时修补而无需长时间封闭交通。
    积极倡导和鼓励新技术的推广应用，对传统公路养护技术、材料的再认识，促进应用新技术、新材料的紧迫感、使命感、危机感，具有极强的典型示范和带动效应，华夏一号水泥路面修补料的应用有着很强的经济和社会效益。

材料 对比指标	华夏一号水泥路面修补料	树脂类、聚氨酯类和橡胶类	快凝、高强和聚合物砂浆类	沥青类和胶泥类材料
抗压强度	2小时的抗压强度可达22Mpa，后期强度不衰减。	虽高于沥青类，弹性模量较低 ，补强作用小。	早期强度较高，但后期强度衰减较大。	抗压强度较低，是种很原始的材料，灌缝时用的较多。
粘接性能	可与各种病害部位粘接。高压高速行车不脱落。	起始胶结强度高 ,弹性好，粘接性尚可。	早期粘接尚可，后期强度降低时，容易破碎而脱落。	粘接性能受厚度的影响，一般要高出病害原高度。
伸缩性能	1天（完全终凝后）绝无干缩现象。	能跟随原水泥混凝土路伸缩而伸缩，适应性较好。	干缩性较大，终凝后容易干缩裂缝。	自身伸缩性过大，与水泥混凝土不能相融。
耐久性能	后期强度不衰减、有很强的耐久性，对病害基本是一次性根治。	耐疲劳性不高 ,容易受压力、紫外线等因素影响而降低耐久性。	耐久性较差，因此类材料普遍的后期强度衰减较大。	夏天容易被挤出或带走，冬天容易亏空，需经常施工。
施工工艺	加水搅拌后即可在病害部位涂抹，施工工艺比较简单。	对原地基的清理要求较高。	有的需要多组分现场调配材料配，比较难掌握。	需要热施工，对地基清理也有较高的要求。
应用成本	能被一般道路修补接受，因对病害永久性根治，综合性价比较高。	应用成本高，很少在一般道路上应用，大多应用在机场和桥梁上使用。	应用成本相对适中，但因耐久性较差，没有得到广泛应用。	材料成本不是很高，但耐久性差，短时间又得修补第二次，性价比低。
美观性	与原水泥混凝土路面颜色接近，可根据原路面颜色调整材料颜色。	与原水泥混凝土路面颜色接近，美观性较好。	与原水泥混凝土路面颜色接近，美观性较好。	美观性较差，施工后与原水泥混凝土路面颜色不一致。