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道路预防性养护的价值


    以酒泉公路为例:2007年8月份,酒泉公路总段公路小修保养出现了一个令人兴奋的统计数据,在该段管养的2337.645公里的养护里程中,往年令人头疼的公路翻浆、坑槽、网裂、龟裂等常见病害,尽管在今年降水量普遍增大的情况下,各类病害明显下降,与2006年周期相比,翻浆面积下降21.19%,其他病害修补面积下降13.8%,公路桥涵得到了更有效的监控;全线平均好路率、综合值与2004年底相比,分别提高了3.47个百分点和3.75,公路的外观与行车舒适度也有了明显的改观。所有的养护人员形成了一个相同的共识:这是公路养护部门大力推行科学养护、预防性养护带来的结果。
    自2005年以来,省交通厅、公路局在公路预防性养护方面推行的一系列举措,在提高路况质量和通达能力、节约养护成本、降低养路职工的劳动强度方面正在发挥着越来越重要的作用。过去的养护实际证明,对一些多年未改建的老路来说,修补的确只能是头疼医头,脚疼医脚,治表不治本的一种应急措施,不但耗费大量的人力、财力和物力,而且使路面外表看起来千疮百孔。为改变这一现状,在2005年以来的3年中,省交通厅、公路局下决心通过实施维修工程进行集中治理。总段针对不同路线不同路段的病害情况,针对性地采取油砂封层、油路罩面等施工方案,逐年安排根治,近3年来已在管养的18条线路中实施维修工程231.246Km,其中油路重铺18.3Km,罩面81.746Km,封层131.2Km。这些工程的实施,提高了路面的抗灾能力和通达能力,增加了舒适度,更为重要的是通过根治,使维修路段在3-5年内不再增加养护投入,节约了日益紧张的养护资金。
小修保养走出新路
    自省公路局提出推行预防性养护理念后,酒泉总段各养护单位在小修保养方面一改昔日“路烂了再补”的陈旧理念,将养护重点放在了“预防”二字上。G312线甘肃段境内的高速公路已经通车至安西,为修建的安(西)至星(星峡)段省上已经立项修建高速公路。目前总段在该路段实施维修工程,势必会造成财力上的浪费。然而路面上大面积的网裂、龟裂等病害每逢雨雪天气,雨水从裂缝渗入路基,又会出现大面积的翻浆。为了保证公路畅通、节约有限的养护资金,今年以来,养护该段公路的安西段将科学养护、预防性养护提高到了一个前所未有的高度,创造性地在龟裂、网裂路段实施薄层封面。按“纵平行、横垂直”原则拉线,把需要处治的病害包括在拉线范围内,再把烧好的温度为150-170℃的沥青浇洒在拉线范围内,及时用皮耙子推拨均匀,油量控制在0.8-1公斤/平方米,然后撒布3-5毫米的石屑或砂料,使“雨后路面松散遍地开花”的现象得到了治理。这种做法,与破损后再修补相比较,每百平方米的人工材料、机械消耗仅为原来的20%,降耗达到80%。据2007年8月份统计报表,该路段的翻浆数量由2006年的1200 m2下降为240m2,,下降80%。
桥涵养护实现经常化
    千里之堤,以蝼蚁之穴溃。小的毛病不及时根除,必定会造成大的后患。桥梁涵洞也不例外,随着近几年全国危旧桥梁事故频率的上升,在省公路局的要求下,酒泉总段和基层6个公路段设置了专门的桥梁工程师,对全线155座桥梁987道涵洞进行了统一调查,按一桥一档、一涵一卡分别建档,将每座桥梁的原始设计情况、修建年限、病害情况、日常检查等情况全部录入微机,建立了桥梁养护管理系统。由过去的不定期检查变为每月检查,这种养护理念上的转变,使每一座桥涵时刻处在技术人员的监控之中。经常性的检查,使一些小的病害得到及时“医治”。在今年省公路局开展的桥梁养护质量年和桥涵养护专项整治活动中,酒泉总段还成立了专门的科技攻关领导小组,首次在危旧桥加固中采用新技术和新艺术,在S214线临水河大桥维修中首次采用碳纤维布对主梁进行补墙,对裂缝采用灌浆法修补。在G215线沙沟桥的维修中采用粘贴钢板加固拱肋等技术,既简化了施工工艺,又降低了工程成本。从2005年以来的3年中,酒泉总段已经维修加固各类病害危桥22座,涵洞68道。
    几年来的预防性养护成果证明,在经济不发达和欠发达的西部地区,如何提高公路路况质量,方便老百姓出行,采用预防性养护特别是维修工程,的确是符合养护实际的一项科学有效的举措,尤其像酒泉总段管养的S216边防公路、S214线酒额公路这样等级低、路况差,多年来未改建的路段,更应进一步推广。在日常预防性养护上,还应注重新技术、新工艺的推广。另外,就桥梁养护而言,由于现代检测设备的不配套,人为观测、检测的不科学,往往会给节约成本、减化工序上带来不便。



文章来源:中国公路网        作者:高匡宇  肖玲君